라 마드레 산기슭
라 마드레 산기슭은 라스베이거스 2050 마스터 플랜에 따라 지정된 라스베이거스의 16개 지역 중 하나입니다. 라 마드레 산기슭은 레드락 캐년 국립보호구역과 인접해 있으며 도로 개선, 새로운 수도 서비스, 화재 및 공공 안전, 새로운 지역 공원 등 상당한 공공 인프라 및 공공 서비스 업그레이드가 필요한 미개발 토지가 포함되어 있습니다. 2025년 8월, 라스베이거스 시의회는 북서쪽 계곡에 위치한 라 마드레 산기슭 특별 지역 계획을 승인했습니다. 1년이 넘는 대중의 참여와 계획 끝에 이 계획은 커뮤니티를 위한 새로운 비전을 수립했습니다:
라 마드레 산기슭 지역 계획은 탄력적인 인프라와 자원 관리를 제공하고 레드 록 보호 구역 북부의 관문 역할을 하는 응집력 있는 커뮤니티의 개발을 알릴 것입니다. 라 마드레 산기슭은 라스베이거스의 야외 자원을 최대한 활용하는 동시에 모험을 즐기는 계곡 주민들에게 활기차고 탄력적인 커뮤니티를 제공하기 위해 조성되었습니다.
라 마드레 산기슭 특별 지역 계획은 2050 마스터 플랜을 기반으로 하는 구체적인 커뮤니티 중심 권장 사항을 제공합니다. 이 계획은 성장을 이끌고 215번 순환도로를 따라 위치한 프로비던스, 스카이 힐스, 스카이 서밋 등 기존 지역뿐만 아니라 새로운 커뮤니티의 향후 25년간 인프라 결정 및 주요 자본 프로젝트의 기초가 될 것입니다.
야외 레크리에이션 & 활동적인 라이프스타일
2050 마스터 플랜은 양질의 공원과 야외 레크리에이션 기회에 대한 접근성을 높이는 것을 확인했습니다. 최근 뉴욕시는 2023년 야외 레크리에이션 결의안을 통과시켜 더 많은 야외 레크리에이션 기회를 제공하겠다는 약속을 확인했습니다. 라 마드레 산기슭 특별 지역 계획은 대다수 주민이 ¼마일 이내에 있는 공원을 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 하는 것을 우선시하는 것을 목표로 합니다. 이 계획은 공원 체험과 접근 가능한 오픈 스페이스에 대한 지침을 제공합니다. 공원과 레크리에이션 활동은 사막 가장자리 활동을 보완할 것입니다. 가능한 경우, 공공 및 사설 공원과 산책로는 야외 레크리에이션 기회와 레드 록 캐년 국립보호구역, 라 마드레 산기슭 및 도시 인접 지역과의 연결을 수용하게 됩니다. 제안된 라 마드레 산기슭 공원은 라스베이거스 시 경계에 있는 레드 록 자연 보호 구역의 바로 동쪽 20에이커에 자리하고 있습니다. 이 공원에는 자연 및 교육 센터, 원형 극장, 커뮤니티 웰니스 허브와 같은 시설은 물론 자전거 공원, 놀이 공간, 그늘진 피크닉 공간, 트레일 헤드 액세스 등의 레크리에이션 및 프로그램이 제공될 예정입니다.
더 풋힐스
이 계획은 토지와 주변 산기슭을 포용할 수 있는 이웃, 공원, 열린 공간을 요구합니다. 여기에는 나무 캐노피 증가, 아로요 보존, 자연 경관 및 조망권 보존, 토종 및 물 절약형 조경 통합, 무동력 경로 통합 등이 포함됩니다. 라 마드레 산기슭의 모든 개발, 통행권, 공원 및 인근 지역은 야간 조명의 파급 효과를 최소화하고, 경관과 조화를 이루는 간판을 적절히 사용하며, 단단한 블록 벽 대신 장식용 울타리 또는 토종 조경을 사용하고, 시의 도시 임업 프로그램 및 남부 네바다 수자원청 지역 식물 기준에 따라 승인된 대로 가뭄에 강한 토종 또는 적응형 조경을 도입하여 나무 캐노피 범위를 늘려야 합니다.
편의를 위한 주변 지역
라 마드레 산기슭에는 오랫동안 편의시설이 부족했기 때문에 이 계획은 I-215와 앤 로드/화라파이 웨이 인터체인지의 대규모 복합 용도 상업 활동에 중점을 두고 I-215 서쪽의 토지 이용 유형과 권장되는 새로운 용도 및 과도기적 밀도를 제안합니다. 접근성과 이웃 결속력을 떨어뜨릴 수 있는 벽과 울타리의 사용을 최소화하고 장소 조성을 권장합니다. 이 계획에서 주택의 핵심 부분은 다양한 주택 유형을 포함한 스마트 주택 및 이웃 디자인에 대한 정책입니다. 근린 디자인 원칙은 복합 교통 순환, 후방 차고 및 골목길, 자전거 주차장, 양면 보도, 후면 주차장, 야외 좌석 공간 제공, 노상 주차를 장려합니다.
교통/완벽한 거리
이 계획은 보행 편의성과 '사람을 위한 거리'를 촉진하기 위한 교통 지침을 제공하고, 교통 진정 전략을 채택하고, 합리적인 거리 계층 구조를 제공하며, 멀티모달 연결성을 개선하기 위해 전통적인 거리 그리드를 선호합니다. 이 계획은 대중교통 접근성을 개선하고, 복합 운송 수단 전기화를 지원하며, 데이터에 기반한 도로 및 인프라 설계 결정을 내리기 위해 스마트 시스템 접근 방식을 활용할 것을 요구합니다. 차선을 10~11피트 줄이면 속도가 지속적으로 낮아져 잠재적으로 생명을 구할 수 있다는 증거가 늘어나고 있습니다. 차선이 좁아지면 조경과 자전거 및 보행 시설을 위한 공간도 더 많이 확보할 수 있습니다. 걷기 좋은 거리가 많아지면 도로에 접한 비즈니스에 경제 발전 기회를 제공하고 지역 사회의 특성을 정의하며 목적지 의식을 형성할 수 있습니다. 이 계획에는 모든 사용자에게 새로운 남북 연결을 제공할 라 마드레 산기슭 공원길(향후 양 마운틴 공원길의 명칭)의 설계 및 개발에 대한 명확한 권장 사항이 포함되어 있습니다.
인프라 및 서비스
도시와 이해관계자는 폭염과 홍수, 지진과 같은 자연재해의 위험 증가에 대비해야 합니다. 자연 재해를 완화하고 대응하기 위해서는 라스베이거스 경찰청 변전소, 더 많은 의료 시설, 새로운 공공 안전 단지 등 증가하는 인구에 대응할 수 있는 적절한 시설을 건설해야 합니다. 계획 과정을 통해 특별 개선 지구는 물 공급 및 배수 시설에 대한 비용을 지불해야 할 것으로 결정되었습니다. 북서부의 다른 지역과 마찬가지로 라 마드레 산기슭에는 도서관, 커뮤니티 센터, 학교와 같은 주요 시설이 부족하며, 인구 기준이 충족되면 이러한 시설이 필요할 수 있습니다. 현재 일부 민간 서비스가 제공되고 있지만, 시 서비스 및 커뮤니티 자원이 더 많이 존재할 필요가 있습니다. 라 마드레 산기슭에는 모든 수준의 공립학교가 부족하며, 학교 과밀화를 완화하기 위해 시간이 지남에 따라 새로운 학교가 건설될 예정이며 단기간에 여러 학교가 건설 중입니다.