라 마드레 산기슭
라 마드레 산기슭은 라스베이거스 2050 마스터 플랜에 따라 지정된 라스베이거스의 16개 지역 중 하나입니다. 라 마드레 산기슭은 레드락 캐년 국립보호구역에 인접해 있으며 도로 개선, 새로운 수도 서비스, 화재 및 공공 안전, 새로운 지역 공원 등 상당한 공공 인프라 및 공공 서비스 업그레이드가 필요한 미개발 토지가 포함되어 있습니다.라스베이거스 시의회는 2025년 여름에 라 마드레 산기슭 특별 지역 계획을 검토할 예정입니다. 1년 이상의 대중 참여와 계획 끝에 이 계획은 커뮤니티를 위한 새로운 비전을 수립합니다. 라 마드레 산기슭 지역 계획은 탄력적인 인프라와 자원 관리를 제공하고 레드 록 보존 지역 북부의 관문 역할을 하는 응집력 있는 커뮤니티의 개발을 알릴 것입니다.라 마드레 산기슭 특별 지역 계획은라스베이거스의 야외 자원을 최대한 활용하는 동시에 계곡의 모험을 즐기는 주민들에게 활기차고 탄력적인 커뮤니티를 제공하기 위해 마련되었으며, 2050 마스터 플랜을 기반으로 하는 구체적인 커뮤니티 중심 권장 사항을 제공합니다. 이 계획은 성장을 이끌고 215번 순환도로를 따라 위치한 프로비던스, 스카이 힐스, 스카이 서밋과 같은 기존 지역뿐만 아니라 새로운 커뮤니티의 향후 25년간 인프라 결정과 주요 자본 프로젝트의 기초가 될 것입니다.
야외 레크리에이션 & 활동적인 라이프스타일
2050 마스터 플랜은 양질의 공원과 야외 레크리에이션 기회에 대한 접근성을 높이는 것을 확인했습니다. 최근 뉴욕시는 2023년 야외 레크리에이션 결의안을 통과시켜 더 많은 야외 레크리에이션 기회를 제공하겠다는 약속을 확인했습니다. 라 마드레 산기슭 특별 지역 계획은 대다수 주민이 ¼마일 이내에 있는 공원을 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 하는 것을 우선시하는 것을 목표로 합니다. 이 계획은 공원 체험과 접근 가능한 오픈 스페이스에 대한 지침을 제공합니다. 공원과 레크리에이션 활동은 사막 가장자리 활동을 보완할 것입니다. 가능한 경우, 공공 및 사설 공원과 산책로는 야외 레크리에이션 기회와 레드 록 캐년 국립보호구역, 라 마드레 산기슭 및 도시 인접 지역과의 연결을 수용하게 됩니다. 제안된 라 마드레 산기슭 공원은 라스베이거스 시 경계에 있는 레드 록 자연 보호 구역의 바로 동쪽 20에이커에 자리하고 있습니다. 이 공원에는 자연 및 교육 센터, 원형 극장, 커뮤니티 웰니스 허브와 같은 시설은 물론 자전거 공원, 놀이 공간, 그늘진 피크닉 공간, 트레일 헤드 액세스 등의 레크리에이션 및 프로그램이 제공될 예정입니다.
더 풋힐스
이 계획은 토지와 주변 산기슭을 포용할 수 있는 이웃, 공원, 열린 공간을 요구합니다. 여기에는 나무 캐노피 증가, 아로요 보존, 자연 경관 및 조망권 보존, 토종 및 물 절약형 조경 통합, 무동력 경로 통합 등이 포함됩니다. 라 마드레 산기슭의 모든 개발, 통행권, 공원 및 인근 지역은 야간 조명의 파급 효과를 최소화하고, 경관과 조화를 이루는 간판을 적절히 사용하며, 단단한 블록 벽 대신 장식용 울타리 또는 토종 조경을 사용하고, 시의 도시 임업 프로그램 및 남부 네바다 수자원청 지역 식물 기준에 따라 승인된 대로 가뭄에 강한 토종 또는 적응형 조경을 도입하여 나무 캐노피 범위를 늘려야 합니다.
편의를 위한 주변 지역
라 마드레 산기슭에는 오랫동안 편의시설이 부족했기 때문에 이 계획은 I-215와 앤 로드/화라파이 웨이 인터체인지의 대규모 복합 용도 상업 활동에 중점을 두고 I-215 서쪽의 토지 이용 유형과 권장되는 새로운 용도 및 과도기적 밀도를 제안합니다. 접근성과 이웃 결속력을 떨어뜨릴 수 있는 벽과 울타리의 사용을 최소화하고 장소 조성을 권장합니다. 이 계획에서 주택의 핵심 부분은 다양한 주택 유형을 포함한 스마트 주택 및 이웃 디자인에 대한 정책입니다. 근린 디자인 원칙은 복합 교통 순환, 후방 차고 및 골목길, 자전거 주차장, 양면 보도, 후면 주차장, 야외 좌석 공간 제공, 노상 주차를 장려합니다.
교통/완벽한 거리
이 계획은 보행 편의성과 '사람을 위한 거리'를 촉진하기 위한 교통 지침을 제공하고, 교통 진정 전략을 채택하고, 합리적인 거리 계층 구조를 제공하며, 멀티모달 연결성을 개선하기 위해 전통적인 거리 그리드를 선호합니다. 이 계획은 대중교통 접근성을 개선하고, 복합 운송 수단 전기화를 지원하며, 데이터에 기반한 도로 및 인프라 설계 결정을 내리기 위해 스마트 시스템 접근 방식을 활용할 것을 요구합니다. 차선을 10~11피트 줄이면 속도가 지속적으로 낮아져 잠재적으로 생명을 구할 수 있다는 증거가 늘어나고 있습니다. 차선이 좁아지면 조경과 자전거 및 보행 시설을 위한 공간도 더 많이 확보할 수 있습니다. 걷기 좋은 거리가 많아지면 도로에 접한 비즈니스에 경제 발전 기회를 제공하고 지역 사회의 특성을 정의하며 목적지 의식을 형성할 수 있습니다. 이 계획에는 모든 사용자에게 새로운 남북 연결을 제공할 라 마드레 산기슭 공원길(향후 양 마운틴 공원길의 명칭)의 설계 및 개발에 대한 명확한 권장 사항이 포함되어 있습니다.
인프라 및 서비스
도시와 이해관계자는 폭염과 홍수, 지진과 같은 자연재해의 위험 증가에 대비해야 합니다. 자연 재해를 완화하고 대응하기 위해서는 라스베이거스 경찰청 변전소, 더 많은 의료 시설, 새로운 공공 안전 단지 등 증가하는 인구에 대응할 수 있는 적절한 시설을 건설해야 합니다. 계획 과정을 통해 특별 개선 지구는 물 공급 및 배수 시설에 대한 비용을 지불해야 할 것으로 결정되었습니다. 북서부의 다른 지역과 마찬가지로 라 마드레 산기슭에는 도서관, 커뮤니티 센터, 학교와 같은 주요 시설이 부족하며, 인구 기준이 충족되면 이러한 시설이 필요할 수 있습니다. 현재 일부 민간 서비스가 제공되고 있지만, 시 서비스 및 커뮤니티 자원이 더 많이 존재할 필요가 있습니다. 라 마드레 산기슭에는 모든 수준의 공립학교가 부족하며, 학교 과밀화를 완화하기 위해 시간이 지남에 따라 새로운 학교가 건설될 예정이며 단기간에 여러 학교가 건설 중입니다.