개요
일반 계획 수정안 – 찰스턴 지역 (21-0326-GPA1)
찰스턴 지역 내에서는 도시 남쪽 가장자리에 추가적인 복합 용도 개발을 허용하기 위해 TOD-2 토지 사용을 91번 주간 고속도로를 따라 사하라 애비뉴 남쪽 15에이커로 확장하는 수정안(21-0326-GPA1 )이 제안되었습니다.
찰스턴 지역 수정안
TOD 오버레이 25-0594-GPA1 / TXT1이 2050 마스터 플랜을 구현하는 방법.
TOD란 무엇인가요?
대중교통 중심 개발(TOD)은 대용량 대중교통 통로와 역세권에서 도보로 0.5마일~1마일 이내에 위치한 고밀도의 소형 복합 개발입니다. TOD는 보행성, 멀티모달 연결성, 자동차 의존도 감소, 활발한 지상층 사용, 일자리, 주택, 서비스, 공원 및 교육에 대한 편리한 접근성을 강조합니다.
1. 이미 트랜짓이 가장 잘 작동하는 곳에 새로운 성장에 집중합니다.
마스터플랜에 따르면 미래의 성장은 대부분 스프롤이 아닌 인필과 재개발을 통해 이루어져야 합니다. TOD-O는 이미 대중교통이 운행 중이거나 계획 중인 주요 대중교통 통로와 복합 이용 센터를 따라 TOD 재개발 지역을 홍보함으로써 바로 그 역할을 수행합니다.
걷기 좋은 지역에 더 많은 가정과 기업을 장려하고 사막으로 더 멀리 개발하는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
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2. 복합 용도, 걷기 좋은 동네를 지원합니다.
마스터플랜의 주요 목표는 사람들이 걸어서 상점, 공원, 서비스, 대중교통을 이용할 수 있는 콤팩트한 동네를 만드는 것입니다. TOD O는 다음을 요구합니다:
- 인도를 향하는 건물 입구
- 전면 장애물 최소화
- 지상 주차 공간 감소
- 주요 복도를 따라 활성화된 1층 상업
- 보행자 연결성 개선 및 차도 수 감소
이러한 규칙을 종합하면 자동차 중심의 복도를 활기차고 걷기 좋은 지역으로탈바꿈시키는 데 도움이 됩니다.
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3. 더 많은 주택 유형과 더 많은 주택 선택이 가능합니다.
마스터플랜은 주택의 다양성, 특히'중간' 옵션(타운홈, 소형 아파트 등)을 늘릴 것을 요구합니다. TOD O는 이를 지원합니다:
- TOD 지역에 다양한 주거 유형 허용
- 고층 건물 허용(5~7층, 달성 가능한 주택이 포함될 경우 최대 10층까지 가능)
- 수직 복합 용도 건물 장려
이는 직장과 대중교통 인근의 주택 선택권을 확대하여 주택 경제성 목표도지원합니다 .
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4. 교통비 및 가계비 절감에 도움이 됩니다.
마스터 플랜은 일자리, 서비스 및 일상적인 필요 사항에 대한 공평한 접근을 강조합니다. TOD O는 이를 더욱 실현 가능하게 만듭니다:
- 더 많은 주택과 일자리를 안정적인 대중교통 근처에 배치합니다.
- 개발자가 주차 공간을 줄이고 건설(및 궁극적으로 주택) 비용을 절감할 수 있습니다.
- 일자리, 학교, 공원, 소매점에 대한 도보 접근성 장려
이는 특히 소득의 상당 부분을 교통비로 지출하는 가구에 큰 도움이 됩니다.
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5. 지속 가능성 및 수자원 보존 목표 지원
마스터 플랜은 라스베이거스가 물 소비를 줄이고, 열을 줄이며, 배출량을 줄여야 한다는 점을 분명히 하고 있습니다. TOD O는 다음과 같은 방법으로 이러한 목표를 지원합니다:
- 인프라가 이미 존재하는 곳에 성장 집중
- 가구당 물 사용량이 적은 다가구 주택 유형 장려
- 가뭄에 강한 조경 요구
- 대중교통, 도보, 자전거 이용의 실용성을 높여 차량 이동거리(VMT) 줄이기
요컨대, '밖으로' 건축하는 대신 '안으로' 건축하면 물과 토지, 에너지를 덜 사용합니다.
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6. 사려 깊은 전환으로 기존 지역을 보호합니다.
주민들은 일관되게 이웃의 개성을 해치지 않는 성장을 원한다고 말했습니다.
TOD O에는 다음이 필요합니다:
- 점진적인 높이 전환
- 경관 완충
- 주요 통로를 따라 1층 주거 제한(활성화된 거리 유지), 그러나 이웃과 가까운 1층 주거 허용
- 주차장, 보관 시설, RV 공원 등 상대적으로 침체된 용도에 대한 규제
이를 통해 새로운 개발이 인근 주택을 압도하지 않고 조화를 이룰 수 있습니다.
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쉬운 말로 설명합니다: 이 모든 것이 의미하는 것
TOD 오버레이는 2050 마스터 플랜이 구상하는 유형의 장소를 건설하기 위한 시의 실행 도구입니다:
- 대중교통과 가까운 더 많은 주택 선택
- 상점, 주택, 일자리가 편리하게 가까운 곳에 위치
- 더 안전하고 걷기 좋은 거리
- 더 깨끗한 공기와 더 적은 물 사용
- 활성화된 복도 및 저이용 부지
- 일자리 및 서비스와의 연결성 향상
요컨대, TOD 오버레이는 2050 마스터플랜의 큰 그림 목표를 실제 개발 표준으로 전환하여 라스베이거스를 더욱 연결되고 지속 가능하며 살기 좋은 도시로 만들 것입니다.
주차 기준 업데이트 조례 25-0562-TXT가 CLV 2050 마스터 플랜을 발전시키는 방법
2050 마스터 플랜은 보다 공평하고, 지속 가능하며, 복합적이고, 작고, 자원 효율적인 라스베이거스를 요구합니다. 주차 기준 업데이트 조례는 몇 가지 주요 정책 변화를 통해 이러한 결과를 직접적으로 뒷받침합니다.
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1. 보다 컴팩트한 개발, 인필 및 복합 용도 개발 장려
마스터플랜 연계: 토지 소비를 줄이고, 기존 지역에 대한 재투자를 지원하며, 보행 편의성과 대중교통을 지원하는 토지 이용을 촉진합니다.
조례가 이를 구현하는 방법:
- 주차 수요 조사에서 정당화되거나 구조형/지하형으로 제공되지 않는 한, 용도에 따라 제공할 수 있는 주차 대수에 최대 15% 상한선을 추가합니다.
- 대중교통 또는 특정 수의 주택(1,500피트 이내)과 가까운 경우, 연구 없이 최대 25% 까지 최소 기준보다 낮은 감면을 허용합니다.
- 수십 가지의 토지 이용 주차 비율을 현대화하여 많은 상업, 소매, 산업 및 엔터테인먼트 용도의 주차 요건을 크게 낮춥니다.
계획 실행에 중요한 이유
필요한 주차 공간이 줄어들면 개발 비용이 절감되고, 주택이나 편의시설을 위한 토지를 확보할 수 있으며, TOD, 복합 용도 노드, 보행 가능한 통로 등의 장소 유형 전략을 지원할 수 있습니다.
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2. 복합 운송 지원 & 자동차 의존도 감소
마스터 플랜 연결: 모빌리티 옵션 확대, VMT 감소, RTC의 고용량 환승 통로 지원.
조례가 이를 구현하는 방법:
- 최소 주차 공간 감소와 대중교통 서비스와의 근접성을 공식적으로 연결합니다.
- TOD 도시 설계 원칙에 부합하는 구조화 및 지하 주차를 장려합니다.
- 레스토랑, 사무실, 학교, 쇼핑센터, 복합 용도 프로젝트, 대중교통 여객 시설 등 28개 사용 유형에 자전거 주차장을 의무화하는 새로운 자전거 주차 요건 섹션(19.12.090)이 추가되었습니다.
- 자전거 거치대 디자인, 간격, 가시성, 건물 입구 근처의 배치에 대한 현대화된 고품질 표준을 설정합니다.
계획 실행에 중요한 이유
이를 통해 라스베이거스는 복합 교통망으로 전환하고 마스터 플랜의 핵심 교통 전략인 1인용 차량에 대한 의존도를 줄일 수 있습니다.
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3. 지속 가능성, 물 절약 및 열섬 감소 발전
마스터 플랜 연결: 배출량을 줄이고, 폭염에 대처하고, 기후 변화에 적응하고, 토지를 더 효율적으로 사용하세요.
조례가 이를 구현하는 방법:
- 주차 요건을 낮추면 도시 열섬 현상의 주요 원인인 대형 지상 주차장이 줄어듭니다.
- 구조화된 주차에 대한 최대 한도 + 인센티브는 포장 면적을 줄이고 더 많은 그늘 나무 또는 녹색 인프라를 위한 공간을 확보할 수 있습니다.
- 자전거 및 대중교통 지원 표준은 배기가스 배출량이 높은 교통수단에서 벗어나도록 모드 전환을 장려합니다.
계획 실행에 중요한 이유
마스터플랜의 회복력 있고 건강한 기본 원칙은 열과 배출량 감소를 강조합니다. 과도한 아스팔트에서 벗어나는 것이 직접적으로 기여합니다.
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4. TOD(대중교통 중심 개발) 및 복도 혼합 사용 전략에 부합합니다.
마스터 플랜 연결: TOD, 보행 가능한 복도, 복합 용도 센터, 인필 재개발.
조례가 이를 구현하는 방법:
- 고밀도의 대중교통 지원 개발을 장려하는 유연한 주차 요건을 마련합니다.
- 대중교통 접근성이 강한 곳에서 감축을 허용하여 TOD 원칙을 지원합니다.
- 기존에는 높은 주차 비율이 필요했던 상업 용도를 추가하는 데 따른 마찰을 줄여 복합 용도 개발이 더 쉬워집니다.
계획 실행에 중요한 이유
주차 개혁은 마스터플랜에서 구상한 TOD, 보행 가능한 노드, 콤팩트한 개발 패턴을 물리적으로 실현하는 데 필요한 핵심 도구 중 하나입니다.
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5. 오늘날의 토지 사용 및 이동 패턴에 맞게 코드를 현대화합니다.
마스터 플랜 연결: 조닝을 현대화하고, 오래된 장벽을 제거하고, 혁신을 지원하세요.
조례가 이를 구현하는 방법:
- 90개 이상의 토지 용도(예: 양조장, 공예품 생산, 병원, 소매점, 사회복지 서비스 제공업체, 창고)에 대한 주차 비율을 업데이트하며, 이 중 상당수는 오래되었거나 현대 개발 패턴에 맞지 않는 용도입니다.
- 현대의 직원 밀도를 반영하여 산업, 제조, 물류 및 창고 주차장의 규모를 적절히 조정하세요.
- 정당한 경우에만 최대치를 초과할 수 있는 유연한 경로를 추가합니다(전기차 충전기, 구조화된 주차장 또는 주차 수요 조사). ________________________________________
요약
주차 기준 업데이트 조례는 라스베이거스 2050 마스터 플랜을 실행하기 위한 가장 중요한 구역 설정 도구 중 하나입니다. 계획을 진행합니다:
- 자동차 의존도 감소 및 대중교통 지원
- 소형, 복합 용도, 인필 개발 장려
- 주택 및 개발 비용 절감
- 지속가능성 및 기후 회복력 지원
- 걷기 좋고 자전거 친화적인 지역 활성화
- 현재의 요구에 맞게 주차 규정 현대화
요컨대, 이 조례는 새로운 의무를 추가하는 것이 아니라 더 살기 좋고 공평하며 혁신적이고 건강하고 탄력적인 라스베이거스를 위한 마스터플랜의 비전을 실행하는 것으로, 더 나은 도시를 지원하기 위해 오래된 장벽을 제거하고 적절한 크기의 주차장을 확보하는 것입니다.
19.17 달성 가능한 주택 텍스트 수정안 26-0003-TXT가 라스베이거스시 2050 마스터 플랜을 구현하는 방법
법안 번호 2026 17은 시의 개발 코드를 업데이트하여 '저렴한 주택'을 '달성 가능한 주택' 으로 대체하고 새로운 소득 계층을 추가하며 밀도 보너스, 높이 보너스 및 수수료 환급에 대한 규칙을 개정합니다. 이러한 변화는 주택 다양성, 형평성, 경제적 안정성, 지속 가능한 성장을 강조하는 2050 마스터플랜의 여러 목표를 직접적으로 발전시킵니다.
조례가 이 계획을 실행하는 방법은 다음과 같습니다:
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1. 소득 수준 전반에 걸쳐 주거 기회 확대
이 조례는 달성 가능한 주택의 정의를 업데이트하여 연소득 30% AMI 이하 가구부터 연소득 150% AMI 이하 가구까지 5가지 소득 계층을 포함하도록 했습니다.
이는 기존의 '저렴한 주택' 범주에서 소외되었던 근로자 주택과 중산층 가구를 포함하여 다양한 소득 계층을 위한 전체 범위의 주택 선택권을 제공하는 데 초점을 맞춘 마스터플랜의 취지와도 일치합니다.
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2. 소형, 복합 용도 및 대중교통 중심 개발 지원
이 조례는 TOD 1, TOD 2, TOC 1, TOC 2, NMXU 및 양식 기반 코드 구역 내의 부동산에 특별히 연계된 인센티브(밀도 보너스, 높이 보너스, 수수료 환급)를 지속하고 강화합니다.
이는 마스터플랜의 토지 이용 우선순위를 직접적으로 뒷받침합니다:
- 복합용도 센터로 성장을 유도합니다,
- 인필 개발을 장려하고
- 대중교통 중심 지역 지원, 그리고
- 소형 개발을 통해 자동차 의존도를 줄입니다.
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3. 고품질의 혼합 소득 주택 장려
조례에 따라 달성 가능한 단위는 다음과 같아야 합니다:
- 재료와 외관이 시세 단위와 구별되지 않습니다,
- 클러스터링되지 않고 프로젝트 전체에 분산되어 있어야 합니다.
- 최소 30년 동안 달성 가능한 상태로 유지됩니다.
이러한 조항은 혼합 소득 통합을 보장하고 저소득 가구의 집중을 방지하며 응집력 있고 건강하며 포용적인 이웃을 지원함으로써 마스터플랜의 형평성 목표를 발전시킵니다.
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4. 관리 효율성 및 예측 가능성 향상
이 조례는 시에서 다음과 같이 지시합니다:
- 달성 가능한 주택 프로젝트에 대한 검토 및 허가의 우선순위를 정합니다,
- 신속한 계획 검토 보상 제공, 그리고
- 적절한 경우 행정 부지 개발 검토를 사용합니다.
이는 개발 프로세스를 간소화하고, 규제를 현대화하며, 필요한 주택 생산을 저해하는 규제 장벽을 줄인다는 마스터플랜의 거버넌스 전략에 부합합니다.
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요약
법안 번호 2026 17은 2050 마스터 플랜을 다음과 같이 앞당깁니다:
- 주택 경제성 스펙트럼 확대,
- 대중교통 이용이 가능한 복합 용도 지역의 건설을 장려합니다,
- 고품질의 통합 달성 가능한 주택을 보장합니다,
- 개발 프로세스 간소화 및 지원
- 주택 형평성, 경제적 이동성, 지속 가능한 도시 형태에 대한 시의 장기적인 노력 강화.
인필 텍스트 수정안 26 0003 TXT1이 2050 마스터 플랜을 구현하는 방법
텍스트 수정안 26 0003 TXT1은 시의 조닝 코드(LVMC 타이틀 19.12 및 19.18)를 개정하여 주상복합 및 주거용 다가구 개발에 대한 허가, 정의 및 조건을 업데이트합니다. 이러한 변경 사항은 복합용도 및 다가구 주택 건설 가능 지역을 확대하고 개발 기준을 현대화하며 도시 규정을 현재 계획 관행에 맞게 조정함으로써 라스베이거스시 2050 마스터플랜의 주요 목표와 전략을 직접 지원하고 구현합니다.
방법은 다음과 같습니다:
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1. 복합 용도 개발이 허용되는 위치 확대
개정안은 이러한 구역에서 혼합 사용을 조건부 용도로 허용함으로써 혼합 사용 허용 범위를 P O, O, C D, C 1, C 2, C PB를 포함한 모든 상업용 용도 구역으로 확대합니다.
이는 2050 마스터 플랜의 목표를 직접적으로 뒷받침합니다:
- 인필 개발장려
- 복합 용도 복도 및 센터강화
- 기존 상업 지역 내 개발 기회 확대
마스터플랜은 이러한 지역을 걷기 좋은 소규모의 복합 소득 지역으로 장려하고 있으며, 개정안은 이를 달성하는 데 필요한 규제 경로를 마련합니다.
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2. 상업 지역 내 주택 공급 증가
개정안은 C PB에서 주거용, 다세대 주택을 조건부로 허용하고 복합용도 개발과 함께 허용함으로써 상업용 복도 내 다가구 주택의 기회를 늘립니다.
이는 다음과 같은 마스터 플랜 목표를 구현합니다:
- 고용 및 활동 센터의 주거 옵션 확대
- 주택의 다양성과 밀도 증가
- 노후화된 상업 지역의 재개발 지원
마스터플랜은 접근성이 좋고 편의시설이 풍부한 지역에 더 많은 주택을 공급할 것을 요구하고 있으며, 이번 개정안을 통해 이를 실현할 수 있게 되었습니다.
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3. 혼합 사용의 정의를 현대화하여 유연성 지원
주거용과 상업용의 수직적 통합뿐만 아니라 수평적 통합도 허용하도록 복합 용도 정의가 개정되었습니다.
이 변경 사항입니다:
- 수직 적층이 필요하지 않은 혼합 용도에 대한 마스터 플랜의 정의와 일치합니다.
- 뉴욕시의 기존 개발 관행에 맞게 구역 설정 조정
- 필지 집합의 필요성을 줄여 재개발을 더 쉽게 촉진합니다.
- 보다 실용적이고 시장에서 실행 가능한 복합용도 프로젝트를 가능하게 합니다.
마스터플랜은 지역 상황에 맞는 "유연한 복합 용도 형식"을 강조하고 있으며, 이번 개정안은 이러한 지침을 구체화합니다.
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4. 시 코드를 주법(AB 241)과 일치시켜 계획의 거버넌스 목표를 지원합니다.
마스터 플랜은 일관되고 현대화된 규제와 주택 생산을 위한 국가 차원의 정책 활용을 요구합니다.
이 개정안은 명시적으로
- AB 241에 의해 개정된 NRS에 따라 타이틀 19를 준수합니다.
- 필요에 따라 상업 구역에서 직권 혼용 또는 다가구 개발을 허용합니다.
- 법률에 따라 산업 지역(C M, M)이 계속 제외되도록 합니다.
주법에 부합하는 조닝 코드는 마스터 플랜의 실행 프레임워크를 강화하고 오래된 규제 장벽을 제거합니다.
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5. 개발자를 위한 도시 전반의 일관성 및 예측 가능성 강화
이 개정안은 조건부 사용 요건과 특별 사용 허가 조항을 명확히 하고 통합하여 불필요한 공청회 절차를 줄였습니다.
이는 다음과 같은 마스터 플랜의 목표를 지원합니다:
- 개발 프로세스 간소화
- 규제 명확성 향상
- 전략적 지역에 대한 재투자 및 재개발 장려
일관된 표준을 통해 복합 용도 및 다가구 프로젝트의 실현 가능성을 높입니다.
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요약
텍스트 수정안 26-0003-TXT1은 2050 마스터 플랜을 다음과 같이 구현합니다:
- 더 많은 지역에서 복합 용도 및 다가구 개발 활성화
- 인필, 재개발 및 주택 공급 증가 지원
- 계획의 복합 용도 정의 및 도시 설계 원칙에 맞게 용도지역 코드 조정
- 투자 촉진을 위한 규제 간소화
- LVMC가 NRS 및 AB 241을 준수하도록 지원
- 보행성, 소형 성장, 대중교통 친화적 개발 패턴 지원.
도시 산림 관리 계획의 실행 방법 & 2050 마스터 플랜을 보완하는 방법
도시 산림 관리 계획(UFMP)은 라스베이거스 2050 마스터 플랜의 기후, 환경 정의, 공중 보건 및 거주 가능성 구현 도구로 명시적으로 설계되었습니다. UFMP는 2050 마스터플랜의 목표, 지표, 토지 이용 전략을 반복적으로 인용하고 운영합니다.
아래는 간결한 분석입니다.
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1. 직접 연계: 2050 마스터플랜 도시 임업 목표를 구현하는 UFMP
UFMP는 마스터플랜의 목표를 직접적으로 추진한다고 명시하고 있습니다:
"여러 공중 보건 및 환경적 혜택을 위해 도시의 모든 지역에 걸쳐 나무 캐노피를 우선적으로 늘립니다."
6만 그루의 나무 심기, 자연 기능 복원, 그늘 이용 확대 등 마스터플랜의 주요 활동은 UFMP의 목표와 장기적인 식목 목표에 포함되어 있습니다.
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2. 2050년 캐노피 목표 달성을 위한 기술 프레임워크 제공
2050 마스터 플랜은 구체적인 트리 캐노피 목표를 설정합니다:
- 20 2035년까지% 캐노피
- 2050년까지 25% 캐노피
- 공공 및 사유지에60,000그루의 새로운 나무 심기
- 85% 녹색 인프라에서 1/3마일 이내에 거주하는 주민의 비율
UFMP는 이러한 목표를 달성하기 위해 다음과 같은 계획을 수립하여 운영합니다:
- 측정 가능한 면적, 일정, 동네 수준 매핑이 포함된 장기 식재 계획;
- '삽질이 가능한' 식재 위치를 보여주는 우선 식재 지도;
- 캐노피 잠재력, 물 효율성, 기후 회복력을 기반으로 한 수종 선택 프레임워크.
이는 마스터 플랜의 장기 비전을 전술적 심기 프로그램으로 전환합니다.
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3. 2050 마스터플랜 기후 발전 & 열 회복력 전략
UFMP의 중심 목적은 다음과 같습니다:
"나무 캐노피 확장을 통한 극심한 더위 해결" 과 도시의 광범위한 열 완화 계획의 구성 요소 역할을 하는 것입니다.
이는 마스터 플랜의 기후 복원력 목표를 다음과 같이 보완합니다:
- 모든 지역의 열섬 매핑
- 가장 시원한 지역과 가장 더운 지역 및 캐노피 격차 식별
- 더위에 취약한 커뮤니티에 식목 우선순위 지정(형평성 중심 구현)
- 스마트 트리 인벤토리 데이터를 사용해 캐노피가 냉각 효과를 극대화할 수 있는 위치를 타겟팅합니다.
또한 UFMP는 마스터 플랜의 요소로 열 완화 계획을 포함하도록 요구하는 AB96(2025)에도 대응합니다.
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4. 2050 마스터플랜 형평성 지원 & 환경 정의 우선순위
2050 계획은 토지 이용, 환경 및 공중 보건 요소 전반에 걸쳐 형평성을 강조합니다.
UFMP는 이러한 우선순위를 보완하기 위해 다음과 같은 노력을 기울이고 있습니다:
- 캐노피가 낮고, 더위가 심하며, 역사적으로 소외된 지역의공평한 캐노피 확장
- 학교, 통학로, 도보 통학로에중점을 둡니다.
- 참여 의지, 비용 장벽 및 참여 패턴을 파악하기 위한 커뮤니티 설문조사(UNLV) 실시
- 임차인, 저소득 가구, 소수 민족 커뮤니티를 위한 맞춤형 지원 활동
이를 통해 마스터플랜의 환경 정의 전략(예: 불평등한 열 노출 문제 해결)을 운영합니다.
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5. 마스터 플랜의 토지 이용 + 환경 전략 구현
UFMP는 마스터 플랜의 토지 사용 + 환경 권장 사항을 통합하고 발전시키는데, 여기에는 다음과 같은 내용이 포함됩니다:
- 자연 기능 복원
- 오픈 스페이스 연결성 확대
- 재개발 및 매립에 나무 통합
-토종 및 적응형 식물을 사용하여 물 사용과 유지 관리를 줄입니다.
또한 UFMP는 마스터플랜에 언급된 공원 및 오픈 스페이스 계획, 특히 공원의 그늘 목표와도 일치합니다.
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6. 마스터 플랜 목표 시행을 위한 운영 정책 제공
UFMP는 마스터플랜을 실행 가능하게 만드는 데 필요한 세부 정책 메커니즘을 제공합니다:
- 미래의 나무 보호 조례
- 개발로 인한 캐노피 손실 방지를 위한면제 개혁
- 유틸리티 호환 식재 기준
- 신규 개발에필요한 토양량, 식재 기준 및 생존 기준
- 자본 프로젝트, 대중교통, 공공 사업 및 개발자와의 조정.
이는 마스터플랜의 높은 수준의 정책을 시행 가능한 규정으로 전환하여 계획과 실행 사이의 간극을 좁힙니다.
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7. 마스터 플랜의 완전한 거리와 통합 & 모빌리티 목표
2050 계획은 그늘지고 걷기 좋은 거리와 안전한 보행자 통로를 강조합니다.
UFMP는 우선 순위를 지정하여 이를 강화합니다:
- 그늘진 환승 정류장
- 그늘진 보도 및 자전거 통로
- 개발을 위한가로수 요건
- 도로변 식재 표준 및 뿌리 영역 설계 지침.
나무는 교통 설계의 필수 구성 요소가 되어 완전한 거리 원칙을 직접 구현합니다.
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8. 2050 마스터플랜의 지속가능성 발전 & 스마트 시티 비전
UFMP는 최첨단 도구를 사용합니다:
- 32,000그루 이상의 나무에 대한 LiDAR 및AI 지원 스마트 나무 인벤토리
- 디지털 트윈 기술
- 격년으로 캐노피 및 인벤토리 업데이트
- 예측적 위험 분석
이는 라스베이거스를 혁신적이고 데이터 기반의 기후 스마트 도시로만들겠다는 마스터플랜의 목표를 뒷받침합니다.
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9. 마스터 플랜에서 요구되는 커뮤니티 파트너십 강화
UFMP는 마스터플랜의 지역 협력에 대한 요청을 반영하여 다음을 수립합니다:
- 지역 도시 산림 데이터 공유 네트워크
- RTC, SNWA, CCSD, Clark 카운티 및 비영리 단체와의 기관 간 협력
- 식재, 교육 및 홍보 프로그램 공유
- 인력 개발 및 인증 경로
이를 통해 환경 계획에 대한 마스터 플랜의 협업적 접근 방식을 운영합니다.
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10. 마스터 플랜의 공중 보건 목표 확대
UFMP는 더 건강한 도시를 만들기 위한 마스터플랜의 목표를 반영하여 건강에 초점을 맞춘 혜택을 정량화하고 우선순위를 정합니다:
- 스트레스 감소 및 정신 건강 개선
- 지표면 온도를 낮춰 온열 질환 감소
- 더 안전한 거리 및 범죄 감소(캐노피와 연계)
- 더 깨끗한 공기 및 호흡기 질환 개선.
UFMP는 나무를 핵심 공중 보건 전략으로 삼고 있습니다.
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요약: 도시 임업 마스터 플랜(UFMP)이 2050 마스터 플랜을 보완하는 방법
UFMP는 마스터플랜의 환경, 기후, 형평성, 이동성, 공중보건 목표를 위한 실행 엔진입니다.
It:
- 높은 수준의 정책을 기술 표준으로 변환합니다.
- 식목 우선순위에 형평성을 반영합니다.
- 기후 복원력을 위한 과학 기반 로드맵 제공
- 캐노피 목표 운영
- 규정과 인력을 현대화하고
- 지역 협력을 강화합니다.
요컨대:
UFMP는 더 시원하고 건강하며 공평한 라스베이거스를 위한 2050 마스터 플랜의 비전을 실행 가능하고 측정 가능한 프로그램으로 전환합니다.